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R Magic おーはら日記、イベント日記等
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2010年カレンダーと強力マグネット付きミッション&デフドレンボルト

2010年カレンダーを発売します。
A4サイズ上下見開きでA3になり、上はFC、FD、RX8の画像が12か月分で下半分がカレンダーです。

画像は表紙をめくった2ページ目の見開き画像。

定価¥1,050


5462253e.jpg






 

 

近日、強力マグネット付きミッション&デフドレンボルトを
新発売します。


20090917153129_s.jpg









ミッションオイル、デフオイルには鉄粉が含まれます。
ミッション&デフを保護する上でも、出来る限り鉄粉を除去したいところです。
半永久的に使えるので、次のミッションオイル、デフオイル交換の祭に是非どうぞ!

定価 未定(¥2,000前後予定)

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スーパーアングルナックル<車検対応> FD用

94865ee1.jpg









【 R Magic D1 Racing 】ブランド商品第1弾

【 R Magic スーパーアングルナックル 】です。


『 より角度の深いドリフト状態を維持する 』

という目的と、

『 スピンしない 』

という目的を達するには、タイヤの切れ角を増やすことが必要不可欠。

が、単に切れ角を増やすというだけでなく、ステアリングを切った状態での
左右の切れ角の差(アッカーマンアングル)を最適化することが、

『 ドリフトアングルを維持したまま飛ばす(飛距離) 』

ことに関して非常に重要です。


アッカーマンアングルを最適化するため【 サトルワークス社 】の
協力の下、2008年D1グランプリにデモカー【ピンク6号】で参戦し、
テストを繰り返しました。

数々の試作を重ねた結果、2009年に入ってテストしたナックルにより、
これまで以上の

『 ドリフト角 』

『 飛距離 』

『 スピンしにくさ 』

を得ることができました。


また、ショックストローク時のステア変化の最適化も重要なファクター。
ノーマルナックルの場合バンプ時にトーがイン側に向きますが
【 R Magic スーパーアングルナックル 】はトー変化も少なく、
グリップ走行も含め、オールマイティなステア特性を実現しています。


<緒元>

※タイヤ最大切れ角 : 約46度
※17インチブレーキ使用可
※切断溶接では無く、特殊製法によりノーマルのナックルを圧縮加工。
 これにより、純正ナックルよりも強度が向上しています。
※車検対応書類(通知書)付きですので、安心してご使用ください。
※車検対応の書類(通知書)を発行するにあたり管理上、 車検証のコピーを
 いただいております。(FAX不可)
 通知書に車体番号を記入し、車検証のコピーとセットにしてお渡ししています。
※タイヤサイズによってはボディに干渉する場合があります。
※タイロットエンドは純正を使用してください。

受注生産(受注後約3週間)
中古ナックルベース  ¥98,700(消費税抜き本体価格  ¥94,000
(下取りあり)    ¥78,750(消費税抜き本体価格  ¥75,000
新品ナックルベース ¥109,200(消費税抜き本体価格 ¥104,000

※下取りありの場合
 先に中古ナックルベースの金額をご請求いたします。(¥98,700
 弊社に在庫している中古品をベースに製作、発送いたします。
 下取り品が届き次第点検し、下取り可能と判断した時点で差額¥19,950
 返金いたします。

 

ニュータービン【 GT2560Rツインターボ 】FD3S用


FDGT2560R_TWINturboBB_4_s.jpgFDGT2560R_TWINturboBB_4.jpg

FD純正タービンをベースに加工を施し、日産シルビアS14に採用されている
米国ギャレット社製GT2560Rタービンのセンターカートリッジを
2個組み合わせたツインターボです。

 

エキゾーストハウジングとコンプレッサーハウジング、アクチュエータは
中古を使用していますが、肝心のセンターカートリッジは新品。



“リビルト”ではなく、中身新品の“ほぼ新品タービン”です。
(コンプレッサーハウジングのインデュース径は3㎜拡大)

シャフト軸受けはボールベアリングなのでハイレスポンスな
ツインターボです。

FDGT2560R_TWINturboBB_1.JPGFDGT2560R_TWINturboBB_2.JPG








<GT2560Rセンターカートリッジスペック>

 コンプレッサーホイル: 46.5mm
 トリム:60
 A/R:   0.60
 タービンホイル: 53mm
 トリム: 62
 A/R:   0.64


タービンホイルのA/R:0.64というのが気になるところ。

わかりやすく言うと、A/R値が小さいほど立ち上がりが早い半面
高回転で排圧が高くなりやすく、パワーが出ないどころか
エンジンに負担をかけてしまう。

2個使用するとはいえ、レシプロエンジンに採用されているタービンが
ロータリーの排圧で充分なポテンシャルを発揮できるのか疑問。

そこで、タービンホイルにカットバック加工を施してもらった。
カットバックの方法、角度は今のところ企業秘密。

FDGT2560R_TWINturboBB_3.JPG

というのも、このタービンは豪州国GCG社のオリジナル。
同様のタービンを国内で数社テストしている。

ウチは独自の切り口でMAZDA純正タービンと排圧を比較しながら
カットバック量を決め、最適なブースト圧を検証しながら
セッティングしてゆこうと思います。

カットバックを大きくすることでレスポンスは損なわれるのだけど
軸受けがボールベアリングなので、そこで相殺されて
インターセプトポイントが純正タービンと同じくらいだといいな。

それでいて排圧が下がるワケだから、その分エンジンへの負担が減少し
純正タービン以上にブーストが掛けられる=パワー出せるということ。

狙いどころはブースト1.1~1.3kg/cm2で430~450ps

理論上は無茶な数値じゃない。


「パッと見純正タービンだけど450ps」っていいと思うんだよなぁ。

 

乞うご期待!

 

RX8(MC後)用 ウィンカープレート


090514_1.jpg







RX8(MC後)用サイドウィンカーの部分にプレートを作りました。


090514_3.jpg
完全にドレスアップ商品です。


材質はSUS304材。
ステンレスのヘアライン仕上げです。



090514_2.jpg

左右2枚セットで¥7,980 (税抜き本体価格¥7,600)


ステッカー感覚でどぞ!^^


追記

取り付けは黒いダクト部分をウィンカーごと外して
ウィンカーとダクトの間に挟みこむだけ。

と、書くのは簡単だけど・・・
ダクトを外すのにインナーフェンダーをめくったりするので
それなりに手間かかります。
 

R Magic 車検証入れ

R Magic オリジナル車検証入れを販売します!

只今製作中で、色は5色。
材質はビニールですが、合皮のような手触り。


090323_syakensyou_black.jpg




090323_syakensyou_red.jpg




090323_syakensyou_blue.jpg




090323_syakensyou_green.jpg




090323_syakensyou_yellow.jpg
です。





e2cc9fb0.jpeg車検証を入れる部分の他にポケットもあり、
パーツの説明書や保証書も入れられます。

【オイル交換工賃無料会員券】と名刺も収められます。


 ↓ ↓ ☆ ここに注目 ☆ ↓ ↓

一般的な車検証入れは、コピーや印刷物が転写してしまうことも
多く見受けられますが、【 R Magic オリジナル車検証入れ 】は
車検証を収納する半透明部分にコピーのトナーが転写されづらい
【 コピーセーフ 】という特殊な加工を施しています。

価格は¥3,990 (本体価格¥3,800)です。

※発売開始は4月末頃を予定しています。
 勿論、R Magic GARAGE通販サイトでも扱いますよー

 

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プロフィール

HN:
R Magic
年齢:
30
性別:
男性
誕生日:
1993/04/15
職業:
ロータリー専門チューニング
趣味:
クルマ全般
自己紹介:
1993/4
 東京都町田市相原町に設立

1995/1
 東京オートサロン初出展
 R Magic初のFC3S用エアロパーツ
 ・【丸4灯フルカウル】
 ・【リヤスポベタ2】
 発売開始

1998/4
 神奈川県相模原市田名に移転
 シャーシダイナモテスター導入

2004/11
 同町の現在の店舗に移転
 負荷装置付き最新シャーシダイナモテスター導入

2006/12
 【ピンク4号】筑波2駆最速55秒947達成

2007/8
 映画【スピードマスター】の主人公の乗るFC3Sの製作を手がける

2008/3
 D1GPに【ピンク6号】で参戦

2008/5
 Vシネマ【湾岸フルスロットル】【湾岸フルスロットルファイナルバトル】の
 主人公の乗るFD3Sの製作を手がける

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